Välkommen till Jonas Blomster Brygga 4wheel Racing Team
Johnny´s mec & Racing
Vi blir pionjärer inom conceptet handikappsracing. Johnny som har flera års erfarenhet av racing mekar och bygger tvåsittsiga race bilar med full säkerhet som är anpassade för handikappade rullstolsåkare mfl efter personliga referenser. Jonas som själv är handikappad och sitter i rullstol åker med i sin bil som är anpassad för honom av Johnny. Henke är chaufför/racedriver mekar och är lite allt i allo. Bilen är fullt utrustad med bur och övrig säkerhetsutrustning och är tänkt att köras på dragracingstävlingar runt om i Sverige. Detta är ett försök till breddning av sportmöjligheter för rörelsehindrade inom grenen motorsport och något nytt för racingvärlden att nu ta in som standard. Race on 4wheels....
Pontiac Firebird 461 Stroker
Mitt första projekt för att ge mig in i den här racing världen blev en Pontiac Firebird med Targaluckor. Det måste ju gå även för oss rörelsehindrade och rullstolsåkare att ta sig in och ut ur sin racing bil på något sätt. Då fanns ju två stycken tillvägagångs sätt för mig till att börja med. 1 du köper en cab, 2 du köper en bil med targaluckor som i mitt fall. Man tar bort en targalucka och lyfter in sig med hjälp av en person och en lift, sätter dit luckan igen och på med bältet så är det klart för att gasa. Alternativ 1 är lite rymligare då man fäller ned cabben och då inte har något tak men, en bil utan tak å andra sidan, blir inte så säker ute på racebanan så det blev en targa bil.
Bilen byggs om och utrustas för Racing
En ny motor köps in och läggs i bilen. I detta fall en Pontiac 461 Stroker motor på 475hk. Johnny bygger och monterar så att allt ska funka bra och prestera ute på banan. Bilen får nya busstningar fjädrar och förstärks med subframes och trackionbars för bra grepp. Med mig som testpilot anpassas bilen efter mig så jag kan åka med ute på banan sen och komma in och ut på ett bra sätt. Med nogranhet kunnande och tålamod tar bilen form.
Mot nya mål
Efter en strulig första säsong med en motor som inte ville gå rent och svajigt oljetryck så satsar vi på en ny säsong och motorn är ur för genomgång och uppdatering. I år ska det gå fort hoppas vi, låga 11or kanske? Allt är nerplockat och genomgånget, ny kam och lager ny oljepump och stålomspunna slangar.
Bromsning av Motorn 2010
Motorn dynotestas i en bromsbänk för att få all data på motorn och samtidigt kör vi in den nya kammen i ca 30min. Efter jystering av tändning och förgasare så gav motorn 500 footpound i vrid och 460hk, inte illa.
Årets Racing 2010
Nu börjar det roliga. Bilen är klar förutom lite små pill och vi kör årets första Testrace på Kjula 30 Maj.
Sommarens första tävlingar började i Maj och vi var på plats med racebil
och Chrysler Voyager´n som servicebil full med verktyg pallbockar
domkraft slicks och picknick väska med kaffe och mackor samt bord
stolar gasolbrännare och div burkmat. Det blir en del som går åt utöver
en racebil och bensin, vi kör på V-power på strippen för max effekt och
sen får man pytsa i mer vanlig 95 eller 96 oktanig soppa när man ska åka
till och från tävlingarna, spara det man kan för att kunna satsa fullt
när det behövs. Med totalrenoverad motor och preppad racebil åkte
slicksen på och vi kunde börja värma. Hade tur och fick börja line,a upp
direkt efter förarmötet så det var bara att burna på och köra våran
första repa efter mycket meka och spenderande av många kr.
Förväntningarna var höga och nu ville man INTE höra något bludder eller
några som helst andra illavarslande ljud. Tjoohooo vad det drog iväg, lät
bra och kändes helcoolt när vi passerade 402 an med en riktig fet
förbättring från förra året. Då så åkte vi på 12,90 till att börja med och
körde väl som bäst 12,50 på 402m med en bluddrande motor som kämpade
med att få sin oljesmörjning. Nu blev det 12,37 på första repan men när vi
fått känn på det och trimmat till startvarv och växlingsvarv så drog vi
till med en 12,06 tid. En viss skillnad från 12,90 och 12,50 till 12,37 och
12,06 yeees. Man kan lugnt säga att motorn går sååå mycket bättre och
att nu är det nog vi själva " Team Skröppel Racing" som det hänger
mycket på om vi ska lyckas hålla oss nedåt 12or. Sista repan var jag
tvungen att kasta ut mig själv och spara en sissådär 100 pannor i vikt
för att se vad det kunde ge. En överraskning blev det allt fast kanske
lite bak o fram om man säger så. Vi fick till våran bästa tid då (givetvis)
men att det skulle skilja så lite att åka utan mig i bilen blev verkligen
en överraskning, 12,06 med 2st i bilen och 12,02 med mig ur, inte mycket.
och Chrysler Voyager´n som servicebil full med verktyg pallbockar
domkraft slicks och picknick väska med kaffe och mackor samt bord
stolar gasolbrännare och div burkmat. Det blir en del som går åt utöver
en racebil och bensin, vi kör på V-power på strippen för max effekt och
sen får man pytsa i mer vanlig 95 eller 96 oktanig soppa när man ska åka
till och från tävlingarna, spara det man kan för att kunna satsa fullt
när det behövs. Med totalrenoverad motor och preppad racebil åkte
slicksen på och vi kunde börja värma. Hade tur och fick börja line,a upp
direkt efter förarmötet så det var bara att burna på och köra våran
första repa efter mycket meka och spenderande av många kr.
Förväntningarna var höga och nu ville man INTE höra något bludder eller
några som helst andra illavarslande ljud. Tjoohooo vad det drog iväg, lät
bra och kändes helcoolt när vi passerade 402 an med en riktig fet
förbättring från förra året. Då så åkte vi på 12,90 till att börja med och
körde väl som bäst 12,50 på 402m med en bluddrande motor som kämpade
med att få sin oljesmörjning. Nu blev det 12,37 på första repan men när vi
fått känn på det och trimmat till startvarv och växlingsvarv så drog vi
till med en 12,06 tid. En viss skillnad från 12,90 och 12,50 till 12,37 och
12,06 yeees. Man kan lugnt säga att motorn går sååå mycket bättre och
att nu är det nog vi själva " Team Skröppel Racing" som det hänger
mycket på om vi ska lyckas hålla oss nedåt 12or. Sista repan var jag
tvungen att kasta ut mig själv och spara en sissådär 100 pannor i vikt
för att se vad det kunde ge. En överraskning blev det allt fast kanske
lite bak o fram om man säger så. Vi fick till våran bästa tid då (givetvis)
men att det skulle skilja så lite att åka utan mig i bilen blev verkligen
en överraskning, 12,06 med 2st i bilen och 12,02 med mig ur, inte mycket.
Sommar&Höst 2010
Vi startade del II av årets race åka med förhoppningar att slå 12 an förstås men det har gått lite segt. Inte dåligt men sista tävlingen så började bilen bluddra de sista 75-100 m före mål och vi misstänker bränsletillförselen blir för dålig. Förmodligen åker soppan bak i tanken så det suger luft. Funderat på en fuelcell men vi testar sista åket med full tank så borde det gå. Får se vilka tider det ger men som bäst hittils har det gått på 12,18 med mig i. Nytt knep nu blir full tank, lite högre tryck i slicksen och skruva upp tomgångsvarvet lite så får vi se. Mer info kommer efter den 19 September 2010. Stay tuned......
Säsongen 2011
Premiär på Kjula 2011
Det tog visst ett tag att uppdatera här. Det har ju varit vinter liksom och då kan man ju tycka att det finns tid till att sköta om sina hemsidor. Verkligheten är att det blir inget gjort varken vid datorn eller i garaget. För mörkt för mycket snö och för jäkla kallt helt enkelt. Men nu ta mig tusan är vi på gång, bara solen kom fram och värmen steg så kasta vi oss över Birden. Vi hade ju bränsle problem förra året som ni minns och en startmotor som var/är ny men envisas med att klicka bara så där rätt var det är, jobbigt att bli stående på startplattan och det bara klickar :-/ så det var ju tvungen att åtgärdas för att spräcka 12 sek. En fuelcell är väl det som är mest vanligt att man slänger i då i skuffen som tidigare nämt men, detta är ju en gat/strip bil så jag tyckte inte en fuelcell passa in direkt och så kan det ju vara bra att ha en liten skuff att lägga grejer i när man åker på gatan så, det fick bli den krångliga vägen. Vi plockade bort soppatanken och skaffade ett 12 mm rör som bockades efter konstens alla regler. Fick en rörbit samt låna ett bockverktyg av grabbarna på Parker Store i Norrköping , ett hjärtligt tack för den sponsringen :-) Det blev ett lödande och pillande med flottörer som fick flyttas och el som fick kopplas om men efter mycker om och men så fick vi ihop grejerna och monterade tanken igen. Vi fimpa strumpan på röret i tanken så nu är det fullt drag bara ett hål för soppan att flöda in med fullt drag. Tyvärr så blev det någe vajsing med bränslamätaren (förstås) den är död men, det går nog att åtgärda i ett senare läge nu ville vi bara gasa och se att vårat mekande hade gett resultat? Men sen var det ju det här med startmotorn. Misstänkte någe elfel typ en dålig jordning eller glapp i någon sladd eller kontakt kunde inte tänka mig att det var något invändigt fel på den, den är ju ny? Vi plocka bort den 2ggr provkörde den på bryggan men startkablar och då gick den så fint, varje gång. Till sist satte vi dit den och drog allt och så funka den bara?? Mysko vad var problemet igentligen? Gillar inte sånt där............?
Det tog visst ett tag att uppdatera här. Det har ju varit vinter liksom och då kan man ju tycka att det finns tid till att sköta om sina hemsidor. Verkligheten är att det blir inget gjort varken vid datorn eller i garaget. För mörkt för mycket snö och för jäkla kallt helt enkelt. Men nu ta mig tusan är vi på gång, bara solen kom fram och värmen steg så kasta vi oss över Birden. Vi hade ju bränsle problem förra året som ni minns och en startmotor som var/är ny men envisas med att klicka bara så där rätt var det är, jobbigt att bli stående på startplattan och det bara klickar :-/ så det var ju tvungen att åtgärdas för att spräcka 12 sek. En fuelcell är väl det som är mest vanligt att man slänger i då i skuffen som tidigare nämt men, detta är ju en gat/strip bil så jag tyckte inte en fuelcell passa in direkt och så kan det ju vara bra att ha en liten skuff att lägga grejer i när man åker på gatan så, det fick bli den krångliga vägen. Vi plockade bort soppatanken och skaffade ett 12 mm rör som bockades efter konstens alla regler. Fick en rörbit samt låna ett bockverktyg av grabbarna på Parker Store i Norrköping , ett hjärtligt tack för den sponsringen :-) Det blev ett lödande och pillande med flottörer som fick flyttas och el som fick kopplas om men efter mycker om och men så fick vi ihop grejerna och monterade tanken igen. Vi fimpa strumpan på röret i tanken så nu är det fullt drag bara ett hål för soppan att flöda in med fullt drag. Tyvärr så blev det någe vajsing med bränslamätaren (förstås) den är död men, det går nog att åtgärda i ett senare läge nu ville vi bara gasa och se att vårat mekande hade gett resultat? Men sen var det ju det här med startmotorn. Misstänkte någe elfel typ en dålig jordning eller glapp i någon sladd eller kontakt kunde inte tänka mig att det var något invändigt fel på den, den är ju ny? Vi plocka bort den 2ggr provkörde den på bryggan men startkablar och då gick den så fint, varje gång. Till sist satte vi dit den och drog allt och så funka den bara?? Mysko vad var problemet igentligen? Gillar inte sånt där............?
Let´s Goooo
Dax för Kjula då och första repan för året. Med ett stort tack till Johan som lånade ut ett par fälgar åt mig i sista stund då mina som jag hade beställt, Hittades inte? Så drog vi iväg med 2st bilar mot Kjula. Eftersom vi nu har stått i kontakt med säkerhetsfolk och läkare m.m på SBF och fixat vagnsbok och besiktigat bilen så var det äntligen dax att få tävla lite. Dessvärre så hade Kjula problem med granar och tidtagning så om vi spräckte 12an vet vi inte men det blev riktigt segt när det visade sig att vi blev ensamma på startlinjen igen då lessna vi och packade ihop. Får nog be om ett beslut ang tävla på papper så det blir fastslaget en gång för alla.
Men en repa blev det ju, klicka på Birden här under,,,,yees.
Säsongen 2012
Katastrof
Ja det kan man kalla det. Under hela vintern har en ny annan bil varit i planeringen. Hittade en passande Monte Carlo som kunde blivit hur bra som helst men, jag blir ju tvungen att bygga om då det är tak och bur i denna bil. Bra förvisso men, det finns ju regler och dom vill man ju helst följa. Antingen båge som då måste vara i 45mm rör eller bur och då gäller minst 42mm rör. Denna nya bil går på 10 sek och kanske någe mer typ 9.90 sek men, vi håller oss på 10 sek sa vi. Johnny kom upp med en plan och en ritning för ombyggnad av den befintliga buren som hade inte bara blivit bra och funkat utan också blivit säkrare, ja säkrare starkare än innan. Men det godtogs inte av SBF utan det skulle kontrolleras av en särskild chassie byggare vid namn Mats Eriksson (tror jag) och dessutom skulle förbunds läkaren kontaktas om yttrande i frågan. Ja, tiden gick och svaren var få så bilen vågade jag inte köpa då jag inte visste vad det skulle bli av det, om vi skulle få godkänt och få åka eller ej? Jag bad förstås samtidigt om en licens för 10 sek och där låg väl en hel del av problemet med. Va!! ska du åka så fort, sa någon... Ja 2 sek gör förvisso en hel del skillnad men är ju samtidigt långt från "Det snabba" Det går ju på både 6 och 7 sek, då snackar vi racing. Men vi vill ju bara ha kul med det vi älskar att göra så, 10 sek och tävla med allt och alla är helt ok och mitt/vårat mål. Ja hur gick det sen då? Tid för ombyggnad uteblev , ny bil uteblev , men en 11 sek licens gick att vrida fram till sist. Ja då hade ju säsongen i princip börjat så.....kvar är jag vi och Firebirden. Sen har väl i sanningens namn lite annat strulat i år också med Teamet osv men, hade allt löst sig som det borde och kunde ha gjort så hade vi nog haft en Monte Carlo på Kjula vid ett par tillfällen i alla fall. Sen kan man ju inte säga att vädret har varit på våran (Dragåkarnas) sida i år direkt. Jag har farit runt på banorna i Kjula Tierp Åland och allt i princip har regnat bort.
Trist men så blev det.....men va tusan skam den som ger sig. Jag kör en vända till och satsar på nått som går lite fortare (10.99 ;-) Ska det dras i långbänk så....Pontiacen går fint men är som sagt till salu för en mera ren race bil. Någon intresserad av min bil eller har någon bra åt mig så, plinga på här på mail eller feletonen. Uppgifter finns väl här....Fortsättning följer och vi hoppas på ett snabbare och roligare år 2013. Ett stort tack till Johnny Mech&Racing som stöttar och finns där med tips råd och expertis, ovärderligt för nya grabbar i branchen.
STAY TUNED......4WHEEL RACING
Trist men så blev det.....men va tusan skam den som ger sig. Jag kör en vända till och satsar på nått som går lite fortare (10.99 ;-) Ska det dras i långbänk så....Pontiacen går fint men är som sagt till salu för en mera ren race bil. Någon intresserad av min bil eller har någon bra åt mig så, plinga på här på mail eller feletonen. Uppgifter finns väl här....Fortsättning följer och vi hoppas på ett snabbare och roligare år 2013. Ett stort tack till Johnny Mech&Racing som stöttar och finns där med tips råd och expertis, ovärderligt för nya grabbar i branchen.
STAY TUNED......4WHEEL RACING
Så här var det tänkt att se ut typ.....
FÖRSÄLJNING
Ja till sist då och efter mycket om och men så såldes den fina Firebirden. Det var ju med en suck och en liten tår i ögat efter allt jobb och pyssel i flera år. Och när man tänker på pengarna, kostnaderna som man har lagt ner och vad man fick så.....nä nu tänker vi inte mer på det utan ser fram imot ett nytt åk ny säsong och en lösning från SBF på regler säkerhet och hur vi nu kan bygga ihop den nya bilen för bästa performence. Håller ögonen på blocket och Nitroz men den "rätta" bilen har inte dykt upp än, bara att kolla o vänta.
NYTT PROJEKT YESSSS....
Neej någon Monte Carlo blev det inte, men en Oldsmobile Cutlas -67
Herre gud, vilken tid och vilket strul.....
Ja inte trodde man att det skulle bli en sådan jäkla cirkus för att åka lite snabbare racing, gushhhh.
Hur många turer med SBF och framför allt all ofantlig tid, ja det var otänkbart från början men nuuuu till sist. Tog väl bara ca 2 år men, ja ni förstår att sidan varit lite död? Vad ska man skriva?? Längmeter med strul,,,,,, nää men nu då har jag en licens för att tävla ner till 11 sek, yeees 1 sek=2 år men va fan, bilen går nog mer än så,,,,så nu vill jag bara berätta om framtiden. Som sagt, en Oldsmobile blev det, snygg som fan om ni frågar mig :-) Det kändes direkt när jag såg den, rätt stuk , rätt motor , snyggt gjort lite ordning på grejerna och en nybyggd motor Cheva förstås då (Pontiac R.I.P) Dessutom 2 st ordentliga säten som till och med mitt feta arsele nog kan sitta skönt i ? Bur för framtiden (10 sek :-) Ordning på el och knappar ja, den satt som en smäck. Hur allt nu kommer att gå, lösa sig fungera, ja en ny utmaning och test. Det jäkla roliga är ju att nu står jag inför nått nytt som jag längtat efter. Mer race mer fart och framför allt tävla, om jag får ihop det? Skulle någon vilja hamna på sponsor listan eller rent av på BILEN så , har jag fortfarande ett transport problem att lösa. Man åker ju inte besiktigade grejer längre så, att få bilen till banorna är ju nu ett frågetecken? Vi är ju tyvärr i nuläget inte rustade med varken B96 kort eller BE kort men, biltransport till och från tävlingarna i år skulle ju lösa det men, om det blir ekonomiskt möjligt?? hmmm ja beror på? Pensionär i fel bransch , i fel sport,,,,jo så kan man väl tycka men, jag kör på,,,gör det du brinner för och gör det nu.....så. Vill också tacka PF Racing här för en bra kontakt, raka puckar sjyssta grejor ärlighet och en bra affär. Jag kommer att yra med den snubben långt fram i min (karriär) eller ändå. Vem vet, nästa gång kanske det kommer en 540 från Norrland till min Olds, shit vore coolt. Jaja, du är på sponsor listan Peter så, gör gött av det hehe. Har just nu bilen hos vapenbrodern Johnny i Stigtomta för de slutliga jysteringarna och få koll och en känsla för nya bilen men, sen jävlar.....håller det? För vi spar int på flödet :-) Återkommer med hur saker och ting utvecklas här under race året 2013. STAY TUNED......Jonas Fyhr 4wheel Racing.
Ja inte trodde man att det skulle bli en sådan jäkla cirkus för att åka lite snabbare racing, gushhhh.
Hur många turer med SBF och framför allt all ofantlig tid, ja det var otänkbart från början men nuuuu till sist. Tog väl bara ca 2 år men, ja ni förstår att sidan varit lite död? Vad ska man skriva?? Längmeter med strul,,,,,, nää men nu då har jag en licens för att tävla ner till 11 sek, yeees 1 sek=2 år men va fan, bilen går nog mer än så,,,,så nu vill jag bara berätta om framtiden. Som sagt, en Oldsmobile blev det, snygg som fan om ni frågar mig :-) Det kändes direkt när jag såg den, rätt stuk , rätt motor , snyggt gjort lite ordning på grejerna och en nybyggd motor Cheva förstås då (Pontiac R.I.P) Dessutom 2 st ordentliga säten som till och med mitt feta arsele nog kan sitta skönt i ? Bur för framtiden (10 sek :-) Ordning på el och knappar ja, den satt som en smäck. Hur allt nu kommer att gå, lösa sig fungera, ja en ny utmaning och test. Det jäkla roliga är ju att nu står jag inför nått nytt som jag längtat efter. Mer race mer fart och framför allt tävla, om jag får ihop det? Skulle någon vilja hamna på sponsor listan eller rent av på BILEN så , har jag fortfarande ett transport problem att lösa. Man åker ju inte besiktigade grejer längre så, att få bilen till banorna är ju nu ett frågetecken? Vi är ju tyvärr i nuläget inte rustade med varken B96 kort eller BE kort men, biltransport till och från tävlingarna i år skulle ju lösa det men, om det blir ekonomiskt möjligt?? hmmm ja beror på? Pensionär i fel bransch , i fel sport,,,,jo så kan man väl tycka men, jag kör på,,,gör det du brinner för och gör det nu.....så. Vill också tacka PF Racing här för en bra kontakt, raka puckar sjyssta grejor ärlighet och en bra affär. Jag kommer att yra med den snubben långt fram i min (karriär) eller ändå. Vem vet, nästa gång kanske det kommer en 540 från Norrland till min Olds, shit vore coolt. Jaja, du är på sponsor listan Peter så, gör gött av det hehe. Har just nu bilen hos vapenbrodern Johnny i Stigtomta för de slutliga jysteringarna och få koll och en känsla för nya bilen men, sen jävlar.....håller det? För vi spar int på flödet :-) Återkommer med hur saker och ting utvecklas här under race året 2013. STAY TUNED......Jonas Fyhr 4wheel Racing.
Från Kalix till östergötland
Och så kom då nya raceåket till sin nye ägare. Långt uppe från norra Sverige ner till Östgöta slätterna. En riktigt stadig flaklastare släppte av bilen hos Johnny i Stigtomta för första koll och översyn med lite småfix som jag visste om och som skulle åtgärdas. Lyft beställdes från England som ska hjälpa mig in och ut lite lättare. Bromsar skulle ses över en linelock kopplas in och sen ville jag byta lite slangar till bränslet till stålspunna. Johnny började med slangar och fixa ett fäste för bränsleregulatorn, det blev bra. Vid ett försök till uppstart så började han att bakskjuta och det small och slog eldkvastar ur rören. En omgång nya stift löste det problemet men då dök ett nytt upp. Startkransen hade kuggen avslagna på en ca 3 cm sträcka, det var ju lite värre. Antagligen något med inshimsningen av startmotorn som orsakat det alt ett materialfel på startkransen som allt annat på motorn var ny. Ett samtal till Peter förre ägare och som en god sportsman så skickade han mig en ny direkt, sjyssta puckar där. Blev ju lite pyssel dock, fick plocka ner växellådan för att byta den men det gick bra och sen funka det att starta.
Väntans tider.....Ahhhhhhhhhhhhhhh.
Och vart är lyften?? Veckorna gick och jag ringer väl typ en två ggr i veckan och kollar om min beställda lyft har kommit. Efter 3 veckor kommer det ett mail, "vi kan inte leverera" ???
Vad är det frågan om? Ja ödslade ingen tid på att ta reda på det ens utan beställde en lika dan i princip i från Danmark. Ohhhh veckorna gick.....hade tänkt att vi skulle testa bilen och grejorna på Kjula den 25-26 Maj men det blev nu omöjligt. Nästa tillfälle skulle bli 29-30 Juni på Kjula så vi fick nu satsa på det. Efter ca 14 dagar sas det att lyften var på gång,,,jag ringde och ringde men den dök inte upp. Johnny hade gården bysstad med bilar och jobb så, jag bestämde mig för att köra hem bilen till Bil&Marin Textil i Linköping som skulle kunna hjälpa mig montera lyften,,,när den nu kommer? Nu är det kort om tid,,,,,igen. Bromsar linelock en startspärr bälte och så den himla lyften är kvar att göra innan test körning är möjlig. Hade en liten liten lucka sista veckan nu före Kjula 29 Juni men, på onsdagen hade ingen lyft dykt upp så, det blev att lägga det på hyllan med, suck. Nu mina damer och herrar så har lyften kommit och planen är nu 3 Aug då det är race igen på Kjula. Trodde vi skulle varit igång nu och hunnit testa och justera in saker o ting men, man styr inte över allt så, det ser ut att som bäst få provköra bilen i år och sedan se till att vara startklar till nästa säsong och förhoppningsvis gasa ifrån grabbarna då ;-) Återkommer med info och om och hur det blev 3 Aug på Kjula. Stay Tuned.................... JF 4wheelracing
Vad är det frågan om? Ja ödslade ingen tid på att ta reda på det ens utan beställde en lika dan i princip i från Danmark. Ohhhh veckorna gick.....hade tänkt att vi skulle testa bilen och grejorna på Kjula den 25-26 Maj men det blev nu omöjligt. Nästa tillfälle skulle bli 29-30 Juni på Kjula så vi fick nu satsa på det. Efter ca 14 dagar sas det att lyften var på gång,,,jag ringde och ringde men den dök inte upp. Johnny hade gården bysstad med bilar och jobb så, jag bestämde mig för att köra hem bilen till Bil&Marin Textil i Linköping som skulle kunna hjälpa mig montera lyften,,,när den nu kommer? Nu är det kort om tid,,,,,igen. Bromsar linelock en startspärr bälte och så den himla lyften är kvar att göra innan test körning är möjlig. Hade en liten liten lucka sista veckan nu före Kjula 29 Juni men, på onsdagen hade ingen lyft dykt upp så, det blev att lägga det på hyllan med, suck. Nu mina damer och herrar så har lyften kommit och planen är nu 3 Aug då det är race igen på Kjula. Trodde vi skulle varit igång nu och hunnit testa och justera in saker o ting men, man styr inte över allt så, det ser ut att som bäst få provköra bilen i år och sedan se till att vara startklar till nästa säsong och förhoppningsvis gasa ifrån grabbarna då ;-) Återkommer med info och om och hur det blev 3 Aug på Kjula. Stay Tuned.................... JF 4wheelracing
3 Aug,,,,Icke
Det var väl tusan då, trodde det skulle gå att få test gasa 3 Aug på Kjula men det brann inne. Vi fick ju hem bilen efter det slutligen löst sig med att komma in i den med ett utdragbart snurr säte denna gång (Tack Rune och grabbarna på Bil&Marintextil) och började kolla på de saker vi visste skulle behöva åtgärdas. Fick börja med att ladda upp batteriet som var stendött. Sen ett läckage på styrservon som fick åtgärdas men det löste sig. Bromsar var prioriterat och vi luftade och luftade och oljan sprutade så fint ur oken men inte fick vi någon bromsverkan? Knapp till linelocken köpte jag, 2 st och skulle precis fixa en microbrytare till startspärren när den goe Pera dök upp på sin HD. Han hade hört om våra broms problem och kom för att ta en titt. På ca 2 timmar hade han hjälpt oss lösa i princip alla problem och saker o ting såg genast mycket ljusare ut. Broms problemet var ju tryck kolven i bromsservon som behövde justeras och så även pedalen sen fick vi bromsverkan, yippie. Startspärr och linelock fanns ju redan, det var lagt över en knapp med 2 st reläer. Höger linelock, vänster Transbreak och off i mitten. Någon hade ju tänkt, bara att hitta rätt kablar som var klippta, skarva lite och dra någon ny kabel så funka ju allt det med. Allt styrs med en och samma knapp i T-handtaget på växelspaken, smart och smidigt och helt plötsligt fungerade ju allt som strulat, Tack Pera.
ett team....? ja ta mig tusan jag tror det :-)
HAR EN MYCKET GLAD FANTASTISK OCH SMÅTT OTROLIG NYHET MINA LÄSARE
Ja det är visst sant,,,jag har fått ett Team omkring mig :-) Förutom Per som har ställt upp med div från starten av denna race cirkus och fram till nu så har nu även hans grabb Anton samt Antons jobbarkompis Nicklas Alias "Bubba" anslutit sig och icke minst min gode vän Musse som alltid är där och ställer upp och fixar ALLT i nöd och lust är nu med mig/oss och hjälper till med det mesta men framför allt kör race bilen med en draglastare så vi kan komma till banorna och få göra det vi så gillar. Stort härligt tack där också till John och Haga Rot som gjort detta möjligt, kanon. Sååå...är ni med? Vi är ett TEAM yeahhh kan ni hajja ???
Så, nu mera TEAM 4wheelracing med Henke som min chaufför samt mek och assistent, Musse som transportör lastare riggare och mycket mer och våra 2 mekar och fixare Anton och Bubba och så även en av våra tjejer på KA II som brukar följa med och sköta mig och sånt runt omkring mellan och efter racen m.m. Man måste ju ha lite fika med och en korv :-)
Ja nu är det fasen på riktigt och verkar funka helbra. Anton och Bubba har varit här efter jobbet och hjälp mig och Henke med att få ordning på bilen för race åka. Lagat kopplat krupit letat skruvat ja allt som var nödvändigt för att kunna åka och även sånt övrigt som var tänkt att fixa har blivit löst och åtgärdat med glans. Sen är det ju så i denna branschen att nya oväntade problem och konstiga ting dyker upp hela tiden men, vad gör väl det då....vi har ju ett TEAM nu, det löser sig och så mycket roligare och effektivare det är.
STORT TACK TILL ER ALLA I 4WHEELRACING TEAM FÖR ATT MAN FÅR LEVA OCH LEKA. MVH JF Team Owner
Så, nu mera TEAM 4wheelracing med Henke som min chaufför samt mek och assistent, Musse som transportör lastare riggare och mycket mer och våra 2 mekar och fixare Anton och Bubba och så även en av våra tjejer på KA II som brukar följa med och sköta mig och sånt runt omkring mellan och efter racen m.m. Man måste ju ha lite fika med och en korv :-)
Ja nu är det fasen på riktigt och verkar funka helbra. Anton och Bubba har varit här efter jobbet och hjälp mig och Henke med att få ordning på bilen för race åka. Lagat kopplat krupit letat skruvat ja allt som var nödvändigt för att kunna åka och även sånt övrigt som var tänkt att fixa har blivit löst och åtgärdat med glans. Sen är det ju så i denna branschen att nya oväntade problem och konstiga ting dyker upp hela tiden men, vad gör väl det då....vi har ju ett TEAM nu, det löser sig och så mycket roligare och effektivare det är.
STORT TACK TILL ER ALLA I 4WHEELRACING TEAM FÖR ATT MAN FÅR LEVA OCH LEKA. MVH JF Team Owner
TEAM 4wheelracing
Testkörning
Med lättnad gick man och la sig den kvällen och planerade in total testkörning på Torsdagen. När jag säger total så menar jag testa allt, rubbet utom transbreaken då kanske...tar den sen. Jag var således på posten och hämtade ut mina SFI Race kläder som jag beställt från USA. De var inte billiga, åkte på tull och moms uppe på priset så det rann iväg men, jag antar att jag blir sist ut ur bilen om något skulle gå illa så...då kan de nog vara värda sina pengar. Som sagt, på med race kläder bälten och testa hjälmen med om den fick plats. Dunka imot lite i bur rören men det gick bra, lite stöd för skallen kan kanske vara bra. Med allt på plats slog vi igång maskinen och rulla ut på min lilla väg. Satan vilket drag, nog la det iväg alltid och det gick att få hejd på det också. Körde ett varv runt Kullen och kände på drag, väghållning, bromsar och växellåda. Testade en liten burnis också med linelocken men det ville inte stå still riktigt. Väl uppe på gården igen så kom en varm lukt mot oss, vi stängde av men lät vattenpump och fläktar gå. Henka sniffade runt bilen....med en spott på bak oken så rök det till och lät som stekt bacon i pannan. Riktigt heta bromsar....vad nu då ??? Ut ur bil och i rullstol för felsökning. Bak låg det ju helt klart på, om det var handbromsen(Finns faktiskt en) eller vanliga fotbromsen var svårt att säga men, fotbroms oken verkade hetast. Sen kolla vi fram...vänster skiva ren och fin, höger fortfarande lite rost fläckig så...ingen broms på höger fram. Bak var så varmt så vi började med höger fram. Fick ta loss oket då vi inte fick kolvarna att gå tillbaka sen åkte vi in till Nobtec med det. Ska hämta det i morgon och Pera ska komma upp en sväng så, hoppas på en lösning nu så vi kan anmäla oss sen till Kjula 31 Aug? Misstänker den tryck kolven behöver justeras lite mer så oljan kan släppas tillbaka? Det kan nog lösa broms problemen, vi får se....återkommer Stay Tuned. Jonas 4wheelracing.....
Första racet på kjula 2013
Äntligen, efter mycket strul och mek med en ny bil som man ännu inte vet allt om så är vi då äntligen färdiga och race redo. Vi hade ju broms problem....min gode vän Pera var uppe ännu en gång för att som vi trodde justera tryck kolven i bromsservon lite till men när vi började riva i det hela så visade sig att det var handbromsen och dess ok som låg på. Den kolven behövde också justeras så den släppte tillbaka oljan sen släppte trycket och hjulen började rulla igen, guuu va skönt. Nu då, bara ett nytt oljefilter och så byta olja i motorn så var vi väl klara. Jag är säker på att vi fixa till något mera men, vad det var har jag glömt nu. Det har varit mycket fixa o trixa men, anmälan blev gjord och planerna klara....alla med och på gång härligt.
första repan 2013
Kjula 31 Aug-1 Sep 2013
Så var vi då äntligen där på plats hela gänget redo och laddade.
Vi åkte upp på fredagen och var uppe med fullt lass vid ca 20 kl tiden. Tog ett tag innan vi blev tilldelade en plats av Pelle, det var ju 190 team där taggade att gasa men, efter ett tag fick vi en bra plats med lite asfalt så min lyft hade ett bra underlag att rulla på när jag ska in och ut ur bilen. Musse hade fixat tält så det börjades resas och race mattan rullades ut, brandsläckaren placerades nära till hands och en kall öl inmundigades nöjt. Klockan sprang iväg och det blev mörkt rått och kallt så, vi tog kväller med Oldsen då ståendes på flaket. Lite käk och sen sova, förar möte kl 9 följande morgon så.....natti.
Så var vi då äntligen där på plats hela gänget redo och laddade.
Vi åkte upp på fredagen och var uppe med fullt lass vid ca 20 kl tiden. Tog ett tag innan vi blev tilldelade en plats av Pelle, det var ju 190 team där taggade att gasa men, efter ett tag fick vi en bra plats med lite asfalt så min lyft hade ett bra underlag att rulla på när jag ska in och ut ur bilen. Musse hade fixat tält så det börjades resas och race mattan rullades ut, brandsläckaren placerades nära till hands och en kall öl inmundigades nöjt. Klockan sprang iväg och det blev mörkt rått och kallt så, vi tog kväller med Oldsen då ståendes på flaket. Lite käk och sen sova, förar möte kl 9 följande morgon så.....natti.
Nästa morgon hade det regnat under natten så banan var blöt.
Förarmötet blev uppskjutet en tim till kl 10 vilket var bra för oss så vi kunde jobba på med att få av bilen från flaket och kolla över den värma och åka till besiktningen. Första besiktningen för Oldsen men det var inga problem.
Medans banan torkades och preppades så gick vi igenom bilen, kollade oljor och märkte upp däck (slicksen bak) putsade och fixade. Mina nya race kläder var på och vi väntade in start tecken från våran värd.
Förarmötet blev uppskjutet en tim till kl 10 vilket var bra för oss så vi kunde jobba på med att få av bilen från flaket och kolla över den värma och åka till besiktningen. Första besiktningen för Oldsen men det var inga problem.
Medans banan torkades och preppades så gick vi igenom bilen, kollade oljor och märkte upp däck (slicksen bak) putsade och fixade. Mina nya race kläder var på och vi väntade in start tecken från våran värd.
Väntan........Men race redo.
Till sist då....banan var torr preppad och klar och vi fick klartecken att ta oss ner till starten för en första test repa av nya bilen. Hur ska det gå kommer det att funka? Nu......spännande värr, in med föraren (Henke) och så förstås balasten (mig) på andra sidan hehe. Det bär av ner till start plattan och vi linear upp i kön där. Det ryker och vrålar där framme, är vi inte där snart, vill åka nuuuuu. Framme som första bil och väntar på att bli fram vinkade för en första burnis och första repan......VAD HÄNDER DÅ??
REGN FÖRSTÅS AHHHHHHHHHHHHHHHHHHH!!!
Back in the Pit....
Jaha, bara att åka tillbaka till depån och vänta ut det satans regnet. Blöt bana igen och banpersonalen får börja jobba igen och vi får dricka kaffe och vänta på bättre tider, fan vilket oflyt. Efter typ 2 tim började det bli hopp om det så, vi kollade över sakerna och förberedde mig med lyftskynke för ett snabbt inlyft i bilen igen. Var är våran värd..??
Jaha, bara att åka tillbaka till depån och vänta ut det satans regnet. Blöt bana igen och banpersonalen får börja jobba igen och vi får dricka kaffe och vänta på bättre tider, fan vilket oflyt. Efter typ 2 tim började det bli hopp om det så, vi kollade över sakerna och förberedde mig med lyftskynke för ett snabbt inlyft i bilen igen. Var är våran värd..??
Ny satsning.....
På plats bältad och klar dax för uppstart och ner till banan för ett andra försök. Börjar det att regna nu igen då blir jag galen :-/
Ner på plattan och in i ett startfält. Grabbarna är med och puttar fram oss i kön för att slippa starta om motorn och låta den gå på tomgång. Inte så bra då det kan bli soppa ner i oljan då och det vill man ju inte ha, motorn är ändå varm så. Till sist står vi där vid granen och burnisen är ett faktum. Stagear in...lamporna går GRÖNT och "Hick" bilen tar en kallsup typ men sen bär det iväg yeeeees. Håller i 2 an 3 an upp lite över halva banan sen släpper vi av och lyssnar tittar på mätare medans vi nu mer glider fram känns det som men, inga konstiga ljud och allt normalt på mätarna....fint. Det var ju första repan så, ville känna på det lite och det gick ju bra förutom "Hickan" i starten då. Bara att ladda om...
På plats bältad och klar dax för uppstart och ner till banan för ett andra försök. Börjar det att regna nu igen då blir jag galen :-/
Ner på plattan och in i ett startfält. Grabbarna är med och puttar fram oss i kön för att slippa starta om motorn och låta den gå på tomgång. Inte så bra då det kan bli soppa ner i oljan då och det vill man ju inte ha, motorn är ändå varm så. Till sist står vi där vid granen och burnisen är ett faktum. Stagear in...lamporna går GRÖNT och "Hick" bilen tar en kallsup typ men sen bär det iväg yeeeees. Håller i 2 an 3 an upp lite över halva banan sen släpper vi av och lyssnar tittar på mätare medans vi nu mer glider fram känns det som men, inga konstiga ljud och allt normalt på mätarna....fint. Det var ju första repan så, ville känna på det lite och det gick ju bra förutom "Hickan" i starten då. Bara att ladda om...
DAG TVÅ......PB :-)
Hann inte med någon mera repa på lördagen pga regnet som var under natten och gav oss en blöt bana på morgonen och så skuren som kom när vi stod i startgroparna så, en pilsner lite käk och så sova....Trött.
Men som bilden ovan visar så drar vi en härlig repa på söndagen och slår ÄNTLIGEN den sega 12an som vi trälat med tidigare med Firebirden 12.02 då som bäst. Det blir ett Person bästa på 11.90 sek och vi hurrar...
Fick lite start tips av Johnny så vi lyckades undvika "Hickan" i starten och kom iväg lite bättre. Den lyfter vänster framhjul i starten och lutar åt höger (hmm där jag sitter) men den går rakt och fint och bjuder inte på några otrevliga överraskningar så,,,,bara att gasa Meeeeerrrr. Och det gör vi....andra repan på söndagen putsar vi vårat person bästa ganska duktigt. Från 11.90 till 11.22 nuuuu, börjar vi bli heta haha.
Trots raggarstart hela tiden så lyckas vi på tredje repan slå till med för oss den bästa och snabbaste tid som vi har åkt....11.12 sek. Ett Rekord får man väl säga, fasen så gött det var och lyckan var total när vi lite trötta och sega plockade ihop allt och lastade den fina Oldsen för hemfärd. En bra början får jag lov att säga. Nästa gång tänker vi testa att köra med Transbrake och limma slicksen som rörde sig 6 cm på ena sidan. Nu är jag trötter men, fortsättning följer som vanligt. Vi laddar nu för sista köret för i år på Kjula som blir 21-22 Sep. Hoppas på att kunna krypa under den där 11 an då fast vi inte får, bara licens ner till 11 sek tyvärr men....går det så :-) Mot nya rekord med Team 4wheelracing och tack alla för att detta blev möjligt.
MVH JONAS FYHR
Men som bilden ovan visar så drar vi en härlig repa på söndagen och slår ÄNTLIGEN den sega 12an som vi trälat med tidigare med Firebirden 12.02 då som bäst. Det blir ett Person bästa på 11.90 sek och vi hurrar...
Fick lite start tips av Johnny så vi lyckades undvika "Hickan" i starten och kom iväg lite bättre. Den lyfter vänster framhjul i starten och lutar åt höger (hmm där jag sitter) men den går rakt och fint och bjuder inte på några otrevliga överraskningar så,,,,bara att gasa Meeeeerrrr. Och det gör vi....andra repan på söndagen putsar vi vårat person bästa ganska duktigt. Från 11.90 till 11.22 nuuuu, börjar vi bli heta haha.
Trots raggarstart hela tiden så lyckas vi på tredje repan slå till med för oss den bästa och snabbaste tid som vi har åkt....11.12 sek. Ett Rekord får man väl säga, fasen så gött det var och lyckan var total när vi lite trötta och sega plockade ihop allt och lastade den fina Oldsen för hemfärd. En bra början får jag lov att säga. Nästa gång tänker vi testa att köra med Transbrake och limma slicksen som rörde sig 6 cm på ena sidan. Nu är jag trötter men, fortsättning följer som vanligt. Vi laddar nu för sista köret för i år på Kjula som blir 21-22 Sep. Hoppas på att kunna krypa under den där 11 an då fast vi inte får, bara licens ner till 11 sek tyvärr men....går det så :-) Mot nya rekord med Team 4wheelracing och tack alla för att detta blev möjligt.
MVH JONAS FYHR
och så här såg det ut....kjula 31 aug-1 sep 2013....coolt.
Första Burnisen.....
Repan.....
Slut på säsongen 2013
Och så var då denna säsong till ända och Oldsen har fått gått i vinter vila.
Lite om sista racet vi körde då 21-22 September:
Ja jag hade ju limmat slicksen och Anton och grabbarna hade fått till Transbraken med kablar och allt så den funkade, ja det klickade och lät rätt men vi testkörde den inte. Nya bälten var monterade och min stol bakflyttad 5 cm med en suverän "på plats" hjälp av grabbarna på bil&marintextil tack för det. Ja allt var klart och vi drog iväg på fredagen mot Kjula.
Lördag: Tar detta lite kort, första repan: Börjar med strul direkt då vi inte får upp varvet vid varken burnisen eller starten och vi rullar iväg som en epatraktor banan upp. En bit efter mål stannar vi för då har vi redan kommit på felet, chipsen. Givetvis så lyckades vi få transbrake chipset och fullvarvs chipet på fel plats. Vi bytte plats på dom där en bit efter målgången och vips så gick allt som det var tänkt, skit också skulle man ju kunnat ha undvikit med en liten test hemma
men, det var ju lätt fixat och nu varva det igen så ett nytt försök då, mot depå och starten igen.
Andra repan: Bra burnis och sen upp till granen, nu då. Det står en svart Nova i andra körfältet och vi får 4 gula först.....men, det räknar inte ner? Blir tveksamt och konstigt och med transbraken inne så står vi där tills Novan får 4 gula och då kommer nedräkningen. Ja vi blev nog lite lurade där med lamporna, vi är ju vana att bara vara själva och inte behöva tänka på en bil till och hans lampor. Sen var det första riktiga åket med en fungerande transbrake och vi ville inte stå för länge på varv med den låst så, ja...blev mycket att tänka på plötsligt men, fick en hög 11 tid i alla fall. Blev ett depå besök efter den repan för att kolla oljor och ta lite kaffe och ladda om.
Tredje repan: Tredje gången gillt brukar dom säga och nu fick vi till det lite bättre med både burnis och start. Drog iväg som satan och upp mot mål så varva det och varva o varva, jag slängde en blick på Henke som kämpade med växelspaken....och där,,,till sist kom 3 an i men ack för sent. Det var väl tusan också, att det ska va nått varje gång. Den växelspaken har en bygel som måste lyftas för att få i tredje växeln, varför? Ja inte vet jag men, nu ska den bort. Inte nöjd med den spaken varken innan och absolut inte nu när den strula till sista repan så, det får bli en ny så man bara kan slå i växlarna utan någe trix. Ja...nog hade det kunnat gått bättre men, vi får nog träna lite mer. Efter allt så fick vi ju bara 2 st race denna sommar och med en ny bil med nya grejer och transbrake som vi aldrig åkt med så....en 11.12 sek repa får vi nog vara nöjda med.
När vi lyckas få en 8 faldig Europa mästare höja på ögonbrynen över våran bästa tid för året, ja då får man vara nöjd. Det lever vi på till nästa säsong och vi laddar redan för nya rekord så....
Lite om sista racet vi körde då 21-22 September:
Ja jag hade ju limmat slicksen och Anton och grabbarna hade fått till Transbraken med kablar och allt så den funkade, ja det klickade och lät rätt men vi testkörde den inte. Nya bälten var monterade och min stol bakflyttad 5 cm med en suverän "på plats" hjälp av grabbarna på bil&marintextil tack för det. Ja allt var klart och vi drog iväg på fredagen mot Kjula.
Lördag: Tar detta lite kort, första repan: Börjar med strul direkt då vi inte får upp varvet vid varken burnisen eller starten och vi rullar iväg som en epatraktor banan upp. En bit efter mål stannar vi för då har vi redan kommit på felet, chipsen. Givetvis så lyckades vi få transbrake chipset och fullvarvs chipet på fel plats. Vi bytte plats på dom där en bit efter målgången och vips så gick allt som det var tänkt, skit också skulle man ju kunnat ha undvikit med en liten test hemma
men, det var ju lätt fixat och nu varva det igen så ett nytt försök då, mot depå och starten igen.
Andra repan: Bra burnis och sen upp till granen, nu då. Det står en svart Nova i andra körfältet och vi får 4 gula först.....men, det räknar inte ner? Blir tveksamt och konstigt och med transbraken inne så står vi där tills Novan får 4 gula och då kommer nedräkningen. Ja vi blev nog lite lurade där med lamporna, vi är ju vana att bara vara själva och inte behöva tänka på en bil till och hans lampor. Sen var det första riktiga åket med en fungerande transbrake och vi ville inte stå för länge på varv med den låst så, ja...blev mycket att tänka på plötsligt men, fick en hög 11 tid i alla fall. Blev ett depå besök efter den repan för att kolla oljor och ta lite kaffe och ladda om.
Tredje repan: Tredje gången gillt brukar dom säga och nu fick vi till det lite bättre med både burnis och start. Drog iväg som satan och upp mot mål så varva det och varva o varva, jag slängde en blick på Henke som kämpade med växelspaken....och där,,,till sist kom 3 an i men ack för sent. Det var väl tusan också, att det ska va nått varje gång. Den växelspaken har en bygel som måste lyftas för att få i tredje växeln, varför? Ja inte vet jag men, nu ska den bort. Inte nöjd med den spaken varken innan och absolut inte nu när den strula till sista repan så, det får bli en ny så man bara kan slå i växlarna utan någe trix. Ja...nog hade det kunnat gått bättre men, vi får nog träna lite mer. Efter allt så fick vi ju bara 2 st race denna sommar och med en ny bil med nya grejer och transbrake som vi aldrig åkt med så....en 11.12 sek repa får vi nog vara nöjda med.
När vi lyckas få en 8 faldig Europa mästare höja på ögonbrynen över våran bästa tid för året, ja då får man vara nöjd. Det lever vi på till nästa säsong och vi laddar redan för nya rekord så....
vintervila.....
Här får Oldsen vila nu upp pallad på bockar. Lite jobb finns ju förstås till nästa vår, bakaxeln ska plockas ner och kollas igenom. Utväxlingen ska göras något åt. Om den inte är sliten eller har något fel så kan det bli större däck annars ny utväxling. Ny olja och kolla inställningen samt svetsa den ordentligt. Slicksen hjälpte ju inte att limma, de flytta sig 1 cm till på sista racet så, får nog bli att skruva dom trots allt. En ny växelspak som sagt ska dit också sen får det bli Maj när det vill.
Till sist....ett stort tack för säsongen 2013
Vill härmed tacka alla sponsorer som gjort denna säsong möjlig och då särskilt John och Haga Rot som har stått för transporterna till Kjula, det löste ett stort och krångligt problem TACK John.
Men också andra inblandade vill jag tacka som Rune och grabbarna på Bil&Marintextil som är sköna snubbar hjälpsamma och har ställt upp med anpassningar så jag kan komma in i bilen och får göra detta skojiga att race åka. Givetvis ett stort tack till Musse och mitt nya coola Team med som ställt upp och skruvat fixat och fått grejerna i trimm så vi fick till ett person bästa detta år.
HJÄRTLIGT TACK FRÅN MIG OCH TEAM 4WHEELRACING FÖR SÄSONGEN 2013
Men också andra inblandade vill jag tacka som Rune och grabbarna på Bil&Marintextil som är sköna snubbar hjälpsamma och har ställt upp med anpassningar så jag kan komma in i bilen och får göra detta skojiga att race åka. Givetvis ett stort tack till Musse och mitt nya coola Team med som ställt upp och skruvat fixat och fått grejerna i trimm så vi fick till ett person bästa detta år.
HJÄRTLIGT TACK FRÅN MIG OCH TEAM 4WHEELRACING FÖR SÄSONGEN 2013
Ser fram i mot en ny säsong 2014 och hoppas på ett fortsatt fint samarbete och nya erövringar och rekord.....
Tack Alla Mvh Jonas Fyhr
Tack Alla Mvh Jonas Fyhr
Kontakta Team 4wheelRacing
Kontakta mig angående Racing Bilar Mek M.M.
Sponsorer är alltid välkommna så har ni en bult eller skruv att bistå med, klicka på min fd Firebird här och dra ett mail. Dom som förbarmat sig hittills:
Min gode vän Musse som fixat Haga Rot (Och mycket annat) som sponsor och löser transporterna av bilen vilket är guld värt. Nu snackar vi klistermärken, ha va coolt.
Racern Roffe Plahn som gav mig ett bilbälte, det tackar vi för.
Cronström mech & Racing , Svante på TOOLS (Eneby Järn) , Rune mfl på Bil&Marintextil
Pera Sörpings bästa Mek , Jonas Bilteknik Söderköping, Parker Store Norrköping
Jimma J & J Performence Norrköping, PF Racing Kalix,
Mvh Jonas Fyhr 4wheelracing Team
Sponsorer är alltid välkommna så har ni en bult eller skruv att bistå med, klicka på min fd Firebird här och dra ett mail. Dom som förbarmat sig hittills:
Min gode vän Musse som fixat Haga Rot (Och mycket annat) som sponsor och löser transporterna av bilen vilket är guld värt. Nu snackar vi klistermärken, ha va coolt.
Racern Roffe Plahn som gav mig ett bilbälte, det tackar vi för.
Cronström mech & Racing , Svante på TOOLS (Eneby Järn) , Rune mfl på Bil&Marintextil
Pera Sörpings bästa Mek , Jonas Bilteknik Söderköping, Parker Store Norrköping
Jimma J & J Performence Norrköping, PF Racing Kalix,
Mvh Jonas Fyhr 4wheelracing Team